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中国汽车行业在发生地壳变动 (2025/03/21): 将中国2024年的汽车销量与2019年相比较的结果显示，整体市场增长了两成，而大型民营企业比亚迪的销量增至9.2倍。《孙子兵法》说：“知己知彼，百战不殆”，日系车要想生存下去，就不得不面对中国市场的严峻现实……
中国造不了发动机已成过去？热效率超46%的实力分析 (2025/03/18): “原本我还在怀疑，但最终得出了45%以上的数据”，日本一名发动机技术人员难掩惊讶之情。他所属的日资大型汽车制造商调查了中国比亚迪的DHE。难道“中国造不了发动机”的说法已成为过去？
本田在广州的发动机产能减半，靠EV反攻 (2025/03/11): “东风本田发动机”位于广州市的发动机工厂的产能将从每年52万台减少至一半。这相当于本田在中国市场销售的搭载发动机的汽车的30%。在缩小发动机汽车生产体制的同时将加强EV的开发，4月在中国成立负责软件开发等的新组织……
丰田在中国上市新款5座纯电SUV，约11万元起 (2025/03/07): 上市的是与广汽丰田等共同开发的bZ3X，从中国企业采购核心零部件和电池，大幅压缩了成本……
日本2月进口EV销量增长9%，比亚迪增21% (2025/03/06): 日本2月进口车整体销量（不包括日本厂商）为1万8601辆，其中比亚迪为221辆……
中国制造2025基本实现，美国制裁助推 (2025/03/06): “已达到或正在达到在大多数领域定为目标的技术的最尖端水平”，美国国务卿鲁比奥在2024年的报告中对“中国制造2025”得出这样的结论。即使在没有达成目标的半导体领域，“与美国不同的中国自主半导体产业的形成将逐步加快”……
特斯拉2月在华销量减半，在欧美面临抵制 (2025/03/05): 销量受到比亚迪等中国企业的挤压，创出2022年8月起的两年半以来的最低水平……
中国汽车行业实现从国企到民企的转变 (2025/02/14): 中国汽车市场此前一直由外资与中国国企联手拉动市场增长，但2024年民营最大企业比亚迪的销量超过大众，首次登上榜首。技术创新促进了主角从国企向民企的更替。在巨大的中国市场积蓄力量的民企还开始对海外加强攻势。美欧正构建包围网……
比亚迪首超大众，登顶中国市场年度销量榜 (2025/02/12): MarkLines汇总了2024年各企业集团的中国市场乘用车销量。比亚迪较2023年增长46％，达到约365万辆。在排名前十的企业中，除比亚迪外，销量实现增长的企业只有浙江吉利控股和奇瑞汽车。在合资车企占据主导地位的中国市场，主角发生变化………
EV之后，日本在新赛道上又输中国了? (2025/02/12): 桃井裕理：日本多次因“中国速度”而尝到苦涩滋味。如今已成为中国“新三样”的光伏面板、锂电池和纯电动汽车，原本都是日本领先的技术，但不知不觉间，却被后来者中国轻而易举地夺走了全球市场。而现在，日本在不能退让的重要领域再次受到中国的挑战……