NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　住友金属矿山还将致力于再利用EV电池的“电解液”使用的电解质。住友金属矿山把在黑粉精炼工序中产生的锂资源，提供给材料厂商关东电化工业。由其提炼出电解质，再销售给电解液厂商。

　　三菱材料（Mitsubishi Materials）将投资约20亿日元，最早2025年启用从黑粉中提取正极材料原料的试验工厂。还考虑几年内追加投资，建设能够处理数千吨黑粉的再利用设备。 

　　为了推动市场扩大，不同行业的企业相继成立了合作组织。“Green EV Battery福冈（GBNet福冈）”于7月在福冈县成立。该组织由丰田九州、AESC Japan等电池厂商、住友金属矿山等电池构件厂商、日本环境省等组成。目的是打造从EV新车销售、废旧电池再利用到提取金属并提供给新车使用的再利用网络的示范案例。

　　10月，由NTT docomo、三井住友金融集团等加盟的“EV电池Smart Use协议会”成立。目的是为EV电池的再利用完善相关法律以及确立电池诊断标准。

　　回收网络存在课题

　　日本虽然正在逐步确立从废旧电池中提取金属的机制，但构建电池回收渠道却是一大课题。日产和住友商事共同成立的合资公司4R Energy（横滨市）的社长堀江裕指出，“电池的回收量一直不足”。4R Energy在福岛县浪江町设有EV电池再利用基地。

　　4R Energy从事的业务是回收废弃EV的车载电池，并将其重新用于应对灾害的蓄电池等。如果大量二手EV被出口到海外，导致日本国内没有足够的电池来回收，那么这项业务的根基就可能发生动摇。

　　堀江裕社长表示：“（为了确保电池）已经采取了自己可以独立完成的对策。即便如此，如果EV电池继续外流，电池的采购成本也会上涨”。同时称，要推进EV电池的再利用，还需要采取措施促进二手EV在日本国内流通。该公司正在考虑利用HV的电池来扩大采购网。

　　除了汽车和电池厂商之外，EV电池循环产业还会对很多业务领域产生影响。日本的当务之急是构建阻止金属外流的供应网络。

　　日本经济新闻（中文版：日经中文网）郭秀嘉、落合修平