NIKKEI——日本经济新闻中文版

土耳其总统埃尔多安（中）和比亚迪董事长王传福（右）出席比亚迪在土耳其建厂的发布仪式（7月8日，伊斯塔布尔，土耳其总统府提供，Kyodo）

      中国汽车大型企业比亚迪(BYD)7月8日宣布将在土耳其新建工厂。由于欧盟(EU)对中国制造的纯电动汽车(EV)征收额外关税，比亚迪希望通过本土化生产加以规避。其他中国企业也在采取措施缓和影响。中国汽车的攻势仍在持续，不仅是欧洲，日本的汽车企业也迫切需要采取对策。

      “土耳其将成为通往欧洲市场的门户。在土耳其投资的人将持续取得胜利”，7月8日在伊斯坦布尔举行的有关比亚迪新工厂建设的签字仪式上，土耳其工业和技术部部长穆罕默德·卡希尔如此表示。

      由于是难得一见的大型投资，所以土耳其总统埃尔多安也出席了仪式，并与比亚迪董事长王传福握手。

      比亚迪对新工厂的投资预计为10亿美元，将生产EV和插电式混合动力车（PHV）。年产量为15万辆，计划到2026年底开始生产。

      比亚迪于2023年底表示，在匈牙利新建工厂。土耳其的新工厂是在此之后的行动，将进一步确保对欧洲市场的出口基地。

      比亚迪之所以急于在欧洲推进本土化生产，是因为欧盟的执行机构欧盟委员会对中国EV征收额外关税。

      欧盟委员会对迅速提高存在感的中国制造的EV提高了警惕。认为从中国政府获得补贴，不正当地阻碍了欧洲地区内的竞争，7月5日开始启动了对中国制造的EV最高增加37.6%关税的措施。

      由于额外关税的引进，比亚迪除了10%的汽车关税之外，还被征收17.4%的额外关税。比亚迪此次表示在土耳其建设工厂也正好在这个时机。

      土耳其与欧盟结成了关税同盟，因此对土耳其出口不征收关税。如果在土耳其进行生产，比亚迪就可以将具有价格竞争力的EV投入到欧洲。

      土耳其通往欧洲的交通便利，丰田等也拥有生产基地。作为选择土耳其的理由，比亚迪列举了强有力的供应商基础和优越的地理位置，还表示力争向欧洲消费者提供商品。

      土耳其是连接中国与欧洲等地的国际货运列车“中欧班列”的中转站，还是中国政府着力推进的广域经济圈构想“一带一路”的沿线国家。同时还接近中东和非洲等EV需求有望增加的地区。这种地利优势被认为也是比亚迪决定在土耳其新建工厂的原因。

      寻求在欧洲生产的不仅仅是比亚迪。据悉，除了奇瑞汽车之外，在欧洲扩大销售的上汽集团的“MG”也显示出到土耳其投资的意向。与德国大众汽车合作的小鹏汽车等EV新势力也表示正在考虑在欧洲建设工厂。