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日本经济新闻社与金融时报2015年11月合并成为同一家媒体集团。同样于19世纪创刊的日本和英国的两家报社形成的同盟正以“高品质、最强大的经济新闻学”为旗帜，推进共同特辑等广泛领域的协作。此次，作为其中的一环，两家报社的中文网之间实现文章互换。

中国电动车仍难撬动欧洲消费者？ (2024/07/01): 张冬方：中国电动汽车的优势还远远没有体现到消费者的购买行为当中，但中国电动汽车品牌在欧洲消费者中的知名度和接受度在提升当中。
中国企业利润率下降之谜 (2024/06/27): 鉴于企业利润率偏低、预期偏弱的现状，政策层面还需通过提振需求、深化改革等措施推动企业利润改善，激发微观主体活力。
如果中国报复，最受伤的或许不是欧洲车企 (2024/06/24): 如果中国以牙还牙，报复欧盟对中国电动汽车加征关税，许多欧洲车企是招架得住的，但北京方面把目光看向了欧洲养猪户。
外资应该如何看待中国 (2024/06/20): 王丹：外资企业需要调整认知，理解中国经济进入深度转型期，不能过度依赖过去40年的经验去判断未来。
寻找下一个英伟达 (2024/06/17): 黄凡：英伟达在AI大潮的浪尖上，引领着美股持续上涨。望着持续上升的英伟达，是追高买入？还是等回调再说？寻找下一个英伟达有可能么？
长城关闭欧洲总部，中国汽车如何攻坚欧洲？ (2024/06/13): 张冬方：更高的关税这把达摩克里斯剑尚未落下，在欧中国汽车已经在施密特汽车研究的数据中出现了颓势。
美国海关真要开始打击跨境电商了吗？ (2024/06/11): Jason Li：这一次的传闻与其说是对跨境电商的打压，不如说是对当前报关行业乱象的一次拨乱反正。
迈向民族主义的美元是全世界面临的危险 (2024/06/06): 美元不仅是美国的、也是世界的货币，受政治原因驱动的美元贬值给世界带来的影响将比美联储加息更严重。
中国需要寻找替代房地产的经济增长点 (2024/06/03): 徐奇渊：在教育和医疗卫生部门，仍有大量需求未得到满足。对中国经济来说，这意味着巨大的增长潜力。
中国电动汽车入欧，下一个挑战是什么？ (2024/05/30): 在中美贸易冲突和两大国竞争面前，欧盟一方面想好制定全新的对华路线，另一方面又得提防自己不仅仅只是跟随在美国的身后。