NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　越南的南北高速铁路铺设项目将启动。连接首都河内与商业城市胡志明市，总投资约670亿美元。但仍然存在确保财源等课题，很多人对实现目标持怀疑态度。

　　越南国会11月30日批准了建设方针。南北高速铁路全长约1541公里，比日本新干线的东京~鹿儿岛中央段还要长。铁路的轨距采用与新干线等相同的标准轨（1435毫米），设计最高速度为350公里。计划2027年动工，2035年完工。

　　越南共产党力争2045年跻身高收入国家行列。最高领导人、总书记苏林将今后的越南标榜为“新时代”，把培育半导体等产业作为经济增长的驱动力。南北高铁也将成为招牌项目。

　　“我们正在具备条件，必须下定决心”。越南总理范明政10月在党代会上以近年来越南经济高速增长为由，呼吁推进高铁建设。越南交通部的估算显示，在约12年里平均每年将产生56亿美元的投资。到2027年相当于国内生产总值（GDP）的1%。

　　在越南，已有多家企业表达了参与的意愿。最大的钢铁企业和发集团（Hoa Phat Group）提出要供应钢材，大型交通基础设施企业Deo ca集团也瞄准工程订单。

　　各国企业都想争夺越南的南北高铁订单，焦点是中国。

　　中国铁建的董事长戴和根11月在与范明政总理的会面中，表达了对南北高铁的兴趣。中国此前曾与印尼、缅甸等多个国家就铁路出口达成协议。

目前越南的铁路基本均未电气化，设备老化加剧（河内）

　　越南一直在资源开发和基础设施建设领域抑制中国资本流入。此前从未有过参与“一带一路”的引人关注的项目。

　　不过，中国国家主席2023年12月访越后，在高铁之外，连接河内等北部地区要冲的铁路网建设也开始在中国的支援下推进。南北高铁也有可能接受中国资金。