NIKKEI——日本经济新闻中文版

       日本第一大造船企业今治造船6月26日发布消息称，将把该公司对位居日本第二的Japan Marine United（JMU）的出资比例提高到6成，将其纳为子公司。目前的出资比例为30%，将从共同出资方JFE控股和IHI手中收购股份。通过在船舶材料采购等方面扩大合作，来提升成本竞争力，以对抗中国和韩国企业。

       股份收购金额未予公开。将以向日本国内外的相关部门申报并获得批准为条件推进交易，预计会耗时数月。收购股份后，今治造船在JMU中的表决权比例将达到60%，而原本各为35%的JFE控股和IHI将分别降至20%。

       据悉今治造船从2024年夏季前后开始讨论将JMU纳为子公司。今治造船于2021年向JMU出资3成，并与JMU成立合资公司“日本Shipyard”，在功能设计和营销等方面展开合作。但由于今治造船与JMU存在竞争关系，按照竞争法的规定，双方无法共享材料采购价格等涉及成本竞争的信息。

       在造船领域，韩国企业在环保型船舶接单方面获得了政府的支持，中国企业则因人工费用和钢材采购价格较低而占据优势。今治造船打算通过将JMU纳为子公司，增强成本竞争力，应对中韩企业。

       今治造船占据日本国内船舶建造量的3成，主要从事商船制造，而JMU在舰艇制造方面具有优势。

      日本联盟将跃居世界第四

       如果今治造船成功把JMU纳为子公司，那么今治的年建造量将提高至约500万总吨，达到可竞争全球第二的规模。此次举措旨在通过在材料采购上发挥规模优势，在成本层面对抗中韩企业。造船在日美关税谈判中成为重要筹码，在国家安全保障领域的重要性越来越高，今治造船将把建造的船型扩大至舰艇，以此来满足市场需求。

       根据日本国土交通省海事局的数据，2024年今治造船的建造量为328万总吨，位居世界第6位，JMU为141万总吨，位居世界第12位。如果将今治造船和JMU的数据简单相加，则总量达到469万总吨，将超越韩国韩华海洋（Hanwha Ocean，370 万总吨），跃居全球第4位。

       虽然与总吨位为1333万吨的中国船舶集团（CSSC）相比尚有差距，但规模已接近排名第二的韩国HD现代（614万吨）和排名第三的韩国三星重工（561万吨）。