NIKKEI——日本经济新闻中文版

丰田在北美销售的车型

       美国特朗普政府启动的关税对汽车产业影响巨大。从墨西哥和加拿大进口整车和零部件，美国国内汽车产业产生的年度成本有可能增加610亿美元。旨在恢复美国竞争力的关税政策反而有可能成为制造业的绊脚石，也会助长中国的力量。

       美国对墨西哥和加拿大征收25%的关税，对中国的额外关税从10%提高到20%。美国商务部的数据显示，汽车和零部件占到来自墨西哥的进口总额的27%，来自加拿大的进口总额的12%。英国调查公司GlobalData的数据显示，2024年在美国销售的汽车中，有23%是从这两个国家进口。

       美国咨询公司艾睿铂（AlixPartners）对被征收关税的整车和相关零部件进行独立分析之后估算称，由于4日启动的一系列进口关税，美国国内的汽车生产和销售等的年度成本将增加610亿美元。

       关税还将拉低美国国内的汽车销售。日本野村证券的分析师Anindya Das在截至2月的估算中分析称，如果汽车企业将此次启动的关税导致的成本上涨部分（包括整车和零部件）全部转嫁到销售价格上，美国汽车的平均售价将上升6%。这将把2025年美国新车需求拉低12%。

       对日本的整车及零部件厂商的影响也非常大。从马自达来看，美国销量的约3成从墨西哥进口。该公司首席财务官（CFO）杰弗里·盖顿（Jeffrey H.Guyton）在2月上旬的财报说明会上，针对将墨西哥生产的汽车改为从日本出口等的应对措施表示“存在可能性”。

       此外，还出现了取消投资计划、重新调整供应链的动向。

       生产线束的日本住友电气工业将暂停正在墨西哥南部塔巴斯科州建设的工厂的全面投产。该工厂已经部分投产，原计划2025年度全面投入生产。此外，大型压铸企业RYOBI于2024年一度决定扩建墨西哥工厂，但考虑到关税影响而停止了计划。