NIKKEI——日本经济新闻中文版

本田也和日产一样，汽车业务利润低迷

　　本田已被日产告知停止经营统合。本田要承受业绩不佳的日产财务负担的隐忧消失，但通过统合效果将营业利润提升1万亿日元的计划也宣告破灭。本田曾强烈要求日产具体落实裁员措施，但本田自身的汽车业务也受到利润低迷的困扰。

　　“统合后将迅速产生协同效应，成为营业利润超过3万亿日元的全球顶级移动出行公司”。2024年12月23日，本田的社长三部敏宏在启动统合磋商的记者会上描绘了光明的未来。

　　本田的营业利润预计2024财年（截至2025年3月)为1.42万亿日元。描绘了到2026财年通过与日产的统合达到2万亿日元规模、中长期增长1万亿日元的计划。

　　利用世界第3大汽车集团的规模优势、通过采购、生产和开发的高效化、推出能赚钱的纯电动汽车（EV）的计划已成为泡影。

　　主流观点认为，双方统合变得困难，日产受到更大打击，但对本田来说影响也很大。日本SBI证券的远藤功治指出，“除了日产之外，找不到具有规模的合适的合作伙伴”。

　　本田对纯电动汽车和自动驾驶等经营环境的剧变产生了危机感。宣布到2040年将全球新车销售全部转变为纯电动汽车或燃料电池车（FCV），表明了到2030年投入比丰田更多的10万亿日元的决心。

　　但是，本田汽车业务的盈利能力并不稳定。在丰田、本田、日产这3大车企中，按业务类别来看销售额营业利润率，丰田为8.2%，遥遥领先。本田仅为2.4%，与日产的1.3%几乎相同，均处于低水平。

　　本田强烈要求陷入困境的日产实施具体的裁员措施。不过，本田自身的汽车业务也面临困境。