NIKKEI——日本经济新闻中文版

      日产汽车11月7日宣布，将全球产能削减20%，裁员9000人左右。此外，还将出售作为合作伙伴的三菱汽车34%持股中的10%。这是因为在美国和中国的商品力下降，与竞争对手的销售竞争激化导致盈利恶化。希望通过工厂等的大规模整合加快重建。

      日产主要在日本、中国、美国和墨西哥等全球以整车工厂为中心开展业务。全球产能2020年约为700万辆，目前接近500万辆。如果削减2成，将接近400万辆。

      同一日在线上举行记者会的日产社长内田诚就工厂的产能削减表示，“具体地点和时间不便透露”，没有具体提及。合并员工人数为13万人，将削减约7%。这是日产自2019年宣布关闭或缩小全球14个基地、裁员约1.25万人以来再次大规模重组工厂和裁员。

      当时由于日产原会长戈恩推进的业务扩张，导致生产过剩，再加上北美和新兴市场国家的销售低迷，陷入了经营危机。

      内田诚透露自己将从11月开始减薪50%。这是为了承担目前经营不善的责任。其他经营高管也将自愿减薪。内田2023财年（截至2024年3月）薪酬为6亿5700万日元。

      日产在主战场中国和美国陷入苦战。同一日公布的2024年4～9月的净利润比去年同期减少94%，降至192亿日元。创出受新冠疫情影响而出现亏损的2020年以来的最低水平。内田诚针对盈利结构的恶化表示，“感到责任重大”，还称“将让日产重新回到增长轨道”。

      日产本财年的全球销量预期下调1%至340万辆，较此前预期下调25万辆。

      日产2024年4～9月汽车业务的净现金收支出现4483亿日元的负增长。到9月底，净现金流量为1.3641万亿日元，但有观点认为，今后电动化投资和重组的相关费用将增加。日产将通过出售三菱汽车股份和调整分红等措施确保运营资金。

      根据7日发布的2024年4月至9月期间的合并净利润报告，净利润同比减少了90%，提出了重建方案。造成不振的原因之一是自戈恩时代以来未曾改变的经营文化。自上而下的“等待指示”文化至今仍然根深蒂固，未能应对行业的激烈变化，导致了当前的困境。

  北美市场销售失速

      “这是第二次下调预期，我深感责任重大”，在同日举行的线上记者会上，日产社长内田诚为业绩低迷表示歉意。

      2024年4月至9月的净利润为192亿日元，同比减少94%。由于业绩不佳，日产计划将全球生产能力削减20%，裁员9000人。此外，公司还下调了全年预期，这是第二次下调。为精确核算与一系列削减措施相关的成本，最终的损益结果尚未确定。

      经营不善的主要原因在于北美市场的困境。该市场在2024年4月至9月期间的合并营业损失为41亿日元，而去年同期为2413亿日元的盈利，占日产整体营业利润的70%以上。