NIKKEI——日本经济新闻中文版

      全球汽车制造商每销售一辆车的净利润正在增加。由于供应链的恢复和售价的上涨，12家主要车企中有9家2023年度的净利润超过2022年度。在增长率方面，丰田和本田等在混合动力车(HV)领域有优势的日本企业表现突出。利润额首位是美国的特斯拉。

      根据企业资料和QUICK FactSet，以销售额最多的10家车企、纯电动汽车制造商美国特斯拉和中国比亚迪(BYD)等12家车企为对象。以截至2024年1～3月的4个季度总净利润除以全球销量，并未披露季度利润的欧洲斯特兰蒂斯(Stellantis)采用2023日历年度的数据。

      首位是达到111万日元的特斯拉。税收效果将净利润推高了50多亿美元(按当时汇率计算约为7700亿日元)。如果剔除这一因素，特斯拉每辆车的利润减少至64万日元。德国梅赛德斯-奔驰集团为84万日元，德国宝马（BMW）为70万日元。除了12家车企以外，SUV 在北美销售强劲的斯巴鲁（SUBARU）也高达39万日元。日产汽车为12万日元。

      “高档车”的坚挺令人瞩目。美国调查公司Cox Automotive的数据显示，2023年12月奔驰在美国的平均售价按当时汇率计算约为1125万日元，宝马超过1000万日元，高于丰田的“雷克萨斯”(约840万日元)。虽然因纯电动汽车的价格竞争激化而降价，但特斯拉售价仍超过700万日元。

      在每辆车利润的增长率方面，日本企业表现出色。丰田增长92%，本田增长53%。韩国的现代汽车也增长27%。共同点是HV表现强劲，丰田的世界份额为60%，本田和现代分别为10%以上。

      丰田的HV利润已超过汽油车。本田副社长青山真二表示，本田也实现了与汽油车“基本相同的利润”。

      有预测认为，全球HV需求将在2030年代因被EV挤压而见顶，因此今后必须提高EV的开发能力。花旗集团日本证券部门的董事吉田有史表示，“作为EV产品魅力的重要因素，能提高电池和软件性能的企业将在利润方面也占据优势”。

      日本经济新闻（中文版：日经中文网）野口和弘