NIKKEI——日本经济新闻中文版

本田在中国扩充EV产品线进展缓慢（4月下旬，北京市）

　　本田将在陷入苦战的中国市场努力重振雄风。从5月开始征集自愿离职员工，已有占当地合资公司正式员工14%的约1700人报名。在以纯电动汽车（EV）为中心、价格竞争激烈的中国市场，本田将暂时瘦身。另一方面，本田将与美国IBM联手加快开发自动驾驶。将推进中国的结构改革，把资源集中于新一代技术，加快实现“去汽油化”。

　　“（自动驾驶相关等）中国车企的智能化技术的发展速度非常快”，本田的中国本部长五十岚雅行对中国车企的快速发展感到惊讶。

　　在中国的新车销售中EV所占的比率已达到约4成，但本田在增加EV车型方面落后。虽然在2022年4月推出了EV品牌“e:N”的第1款车，但推出第2款是在2024年4月，用了2年时间。

　　在此期间，中国的市场环境发生巨变。比亚迪（BYD）的销量增至约3倍。中国政府对新能源汽车出台了优厚的补贴制度，受此推动中国车企提高价格竞争力、磨练尖端技术，实现了快速增长。

　　中国车企的市场份额正在迅速增长。中国汽车工业协会的统计显示，中国本土品牌的份额在2020年仅为38.4%，到2024年1～4月上升至60.7%。

　　在中国严峻的市场环境下，本田陷入苦战。在中国的年销量从创历史新高的2020年度开始连续3年下降。

　　调查公司MarkLines的数据显示，本田在中国的市场份额2023年度比2021年度减少1.1个百分点，降至4%。1～4月在华销量为28万辆，同比下降11%，在3家日系车企中降幅最大。

　　此次本田为了重振旗鼓，将开始优化业务。本田与广州汽车集团的合资公司“广汽本田”从5月开始征集自愿离职人员。减少因工厂开工率下降而出现过剩的员工。暂时缩小规模，改善盈利。

　　预计2024财年海外业务等的权益法投资收益为100亿日元，同比减少91%。在中国计入结构改革费用产生影响。本田的首席财务官（CFO）藤村英司强调称：“减少固定费用的效果将在明年或之后不断显现”。