NIKKEI——日本经济新闻中文版

      中国2023年的新车销量达到2518万辆，居世界首位，规模约为居第2位的美国的1.5倍。不仅市场规模大，而且EV在世界上最为普及，IT(信息技术)功能也领先。

      中国企业在竞争激烈的本国市场磨练电动化和IT技术，在欧洲和东南亚等地致力于低价EV的出口。扩大出口也是为了缓解国内过剩的产能。日系车在海外也需要对抗价格低廉的中国汽车。

      中国政府以转向EV为契机，着眼于成为引领世界市场的“汽车强国”。2009年提出了推进EV等新能源汽车普及的方针，从2010年到2022年全面引进了销售补贴制度。此外，还引进了要求企业制造和销售一定比例的NEV的制度。

      中国企业的EV出口量也在增加。2023年中国汽车出口量比2022年增加58%，达到491万辆，超过日本，首次跃居世界首位。EV拉动整体增长，正在欧洲和东南亚扩大EV的出口。中国厂商正在推进本土化生产，比亚迪(BYD)计划在泰国和巴西进行生产。

      不过，由于新能源汽车的开发和生产需要大量资金，部分中国企业也被淘汰。新兴EV汽车企业威马汽车因为销售低迷和原材料价格暴涨而面临经营困难，申请了破产。涉足小型EV的雷丁汽车集团也申请了破产。