NIKKEI——日本经济新闻中文版

       萨德·拉希姆：在原材料冶炼等电池供应链的中间环节，中国掌控了近90%。如果西方国家完全转向纯电动汽车和可再生能源，那么就要依赖中国。如果想自己制造，就西方国家的经济而言成本可能会比较高。

       记者：地缘政治紧张局势正在对大宗商品市场产生哪些影响？

       萨德·拉希姆：俄罗斯和中东的两场争端并没有导致实际的资源供应减少。俄罗斯进攻乌克兰之初，市场担忧欧美的制裁或俄罗斯自主削减会导致供应量减少，但实际上并未出现这种情况。中东局势同样没有对产量造成直接影响。两场争端下引发问题的都是海上运输和物流。

       欧美制裁的目的是改变俄罗斯石油的流向，而不是减少供应。俄罗斯的石油在俄乌冲突之前只需3天就能到达欧洲，而现在到达中国和印度则需要45天。

       记者：运输网的混乱是否会推高商品价格？

       萨德·拉希姆：运输时间越短越好。时间越长越难控制，越会推高成本。目前，由于地缘政治情况和气候变化导致的缺水等影响，各种商品不得不长途运输，导致市场发生混乱。

       记者：铜等矿物的需求被认为会随着去碳化而大幅增长，供应能否满足需求？

       萨德·拉希姆：重要矿产的矿山投资严重不足。这是因为监管机构审批的门槛很高，启动新的开发计划需要更长的时间。我们称之为“30·40·50问题”，指的是目前的平均开发规模比过去10年缩小了30%，成本提高了40%，时间延长了50%。

       我们的需求预测与（通过开发计划）保证的铜供应之间的差距约为600万吨。如果换算成石油市场，达到每天2000万桶，相当于沙特阿拉伯和俄罗斯的石油消失。这一缺口很难提早弥补，需要将引进新技术和扩大资源回收利用等结合起来。

       记者为日本经济新闻（中文版：日经中文网）浜美佐、悉尼 今桥瑠璃华

萨德·拉希姆（Saad Rahim）

       作为总部设在瑞士的大型资源贸易商托克集团的首席经济学家，广泛负责国际商品市场和宏观经济等的预测。曾担任大型石油和天然气公司英国天然气集团（BG Group，现为英国壳牌）的首席经济学家、美国雪佛龙的副首席经济学家等。