NIKKEI——日本经济新闻中文版

比利时的港口停满了中国产汽车（REUTERS）

文丨FT中文网专栏作家 张冬方

中欧之间关于中国电动汽车反补贴税替代方案的拉锯式谈判，总算有了实质性进展。

1月12日，欧盟委员会发布了《关于提交价格承诺申请的指导文件》（以下简称“文件”）。通篇读来，文件内容有点像对中国汽车和反补贴税政策之间的过招复盘和战术修补。文件反复强调的关键词之一就是“交叉补偿风险”（Risk of Cross-compensation）。通俗地说，就是规避法律政策的风险。此规避风险恐怕算是欧盟委员会这次反补贴税落实情况总结的重中之重。自欧盟于2024年10月对中国电动汽车进口正式征收反补贴税以来，车企中确实出现规避成本和风险的行为。反补贴税仅针对纯电动汽车，导致了插电混动汽车、甚至燃油车在欧盟市场的激增；反补贴税针对的是进口，也导致了一些车企选择在欧盟境内组装汽车；当然，反补贴税也带来了一定程度上的转移效应。一些车企将部分市场重心转移到了欧盟之外的其他欧洲市场，比如英国和挪威。因为在英国市场的强劲表现，比亚迪于去年宣布英国市场成为其最重要的海外市场……

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