NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　大阪地铁、近铁、京王、南海 ——掌管日本关东与关西的四大铁路公司近日宣布共同成立“铁路电竞联盟” 。铁路公司和电竞，这两件事到底搭不搭？成立仪式当天，日经Gaming来到活动现场，和南海电铁社长冈嶋信行、京王电铁数字化战略推进部部长山口优聊了聊。

　　2026年1月18日，大阪市高速电气轨道（大阪地铁）、近畿日本铁道、京王电铁、南海电气铁道四家公司宣布共同成立“铁路电竞联盟（Railways eSports Alliance）”。日本四大铁路公司凑到一起，目标很明确：为沿线城市注入活力，进一步发展电竞文化。四家公司还发布了接下来的计划，包括举办和支持电竞赛事、培养电竞人才、联合推广电竞相关活动等。

　　这天，联盟在大阪地铁中央线的梦洲站举行了成立仪式。大阪地铁社长河井英明、南海电铁社长冈嶋信行、近铁社长原恭与京王电铁数字化战略推进部部长山口优一起出席了成立仪式。

　　活动结束后，日经Gaming对南海的冈嶋和京王的山口进行了采访，聊了聊联盟成立的背景，以及他们接下来打算往哪个方向走。

　
　　电竞助力解决社会课题

　　联盟的起点，其实是京王和南海两家公司牵头搞的一个“铁路电竞信息交流会”。这个交流会慢慢发展起来，最后就演变成了现在的联盟。

　　当时参加交流会的铁路公司大概有十家。最后真正决定加入联盟的，是对这一事业最积极的四家。山口补充道：“我们没打算只召集这四家就结束。之后可能会有更多公司加入，也可能会根据活动不同组织临时性的赞助合作。”

　　其实在这之前，铁路公司之间就已经在电竞领域有过不少联动。如南海和京王、东京地铁和JR东日本四家一起办过对抗赛，东京地铁自己的电竞赛事“TOKYO METRO CUP”也在东京新宿的“KEIO eSTATION”搞过线下观赛活动。照这个势头，类似的电竞合作以后应该也会继续。

　　铁路公司为什么对电竞这么上心？一个很重要的原因，是电竞和他们一直在做的“城市开发”这件事，天然就搭得上边。

　　
　　南海电铁的冈嶋说，他们集团现在已经有了九家电竞设施“e Stadium”。“我们和沿线的地方政府合作，打造电竞相关的线下空间、办活动，同时通过这些活动来解决一些社会课题。”

　　和大阪府泉佐野市合作的“电竞MICE内容实证项目”就是一个例子。MICE这个词，来源于会议（Meeting）、奖励&旅游（Incentive/Travel）、国际会议（Convention）、展览&展会（Exhibition/Event）这几个词的英文首字母。

　　南海电铁利用泉佐野市离关西国际机场近、人流容易聚集的优势，在JR关西机场线的临空城站附近开了一家e Stadium泉佐野，以此为据点举办各类电竞活动。资金来源则是企业缴纳的故乡税。

　　冈嶋说，他们还经常受地方政府委托，办社区比赛和电竞教室，目的就是为了解决一些现实问题——比如解决年轻人家里蹲问题、帮助老年人延长健康寿命等等。山口讲述了这些活动的社会意义：“铁路公司虽然是企业，但同时也是和行政、地方政府一起做城市规划的那一方。这件事本身就是我们的使命。”

　　地方政府的那些难题，确实能在电竞事业的帮助下迎刃而解。冈嶋对此深有感触：“电竞设施能把各种各样的人聚在一起，从小孩到老人。虽然是线上、数字化的内容，反倒能在现实空间里形成社区。”

　　实际上，大阪市已经把“e Stadium难波本店”列为“出勤认定制度”的指定设施。这个制度的意思是，不去学校的孩子，如果在校外机构学习，学校可以算作他们完成了课程的一部分。

　　这一设施甚至带动了周边商业的发展。冈嶋表示：“难波本店所在的商业设施难波Parks，连带周围一圈都因为电竞火了起来。办活动的时候，不在铁路沿线居住的人，特别是年轻人，来得特别多。”他反复强调，电竞和城市开发这事，真的很搭。

　　联盟优势与发展难题

　　四家铁路公司联手的好处，在于可以调动各家手里的“沿线资产”——场馆、人脉、网络。借助这些资源，可以实现跨区域的线下活动联动，比如东西两地同时办赛、远程对抗赛等等。这种把交通和体验绑在一起的新玩法，以前一家公司单打独斗是很难搞起来的。推广上也能几家一起发力，覆盖面更广。

　
　　具体安排也已经提上日程。2026年2月，京王电铁主办的《宝可梦大集结》小中学生电竞比赛，将在日本东西两地同步举办。东京会场在京王多摩中心站附近的LINK FOREST，大阪会场则是上文提到的那家e Stadium难波本店。之后的各项计划也将在讨论后陆续举办。

　　冈嶋讲述了这项事业对沿线地区的益处：“铁路公司搞电竞教室、编程班，其实是在帮地方培养数字人才。人多了，企业人手不足的问题也能得到缓解。如果能打造出数字化发达城市，除了减缓人口减少问题，说不定还能让人留下来、让更多人愿意来。”

　　京王电铁自己除了铁路，还做酒店、百货、超市。山口坦言：“以前我们一直没找到好的办法链接年轻一代。”他表达了对此番事业的干劲，“坐电车的人里有一半是年轻人，但我们一直没抓住和他们沟通的渠道。现在通过电竞，希望能够把这层关系搭起来。”

　　
　　当然，问题也不是没有。搞电竞赛事，得先拿到游戏IP方的许可，不像足球篮球那种实体体育，谁想办都能办。热门游戏和品类变得也快，很难一套玩法吃到底。

　
　　还有一个，冈嶋说得更直接：“必须得想清楚怎么搭出一个能赚钱的模式。”他说，“通过成立这个联盟，希望能够借各家之长一起想办法。”

　　除了少数几条线路交汇的大型枢纽站，铁路公司各自的沿线区域其实很少有重叠。它们不是直接竞争的关系，遇到的问题又经常类似——这种相像，反倒使公司更容易坐下来合作。这次这个联盟，感觉也像是那种在其它行业较为少见的联手。就像铁路公司一直以来扶持实体体育和文化事业那样，这次说不定也能帮电竞往前推一把。

　（图源：京王电铁）

　　在铁路电竞联盟成立仪式同一天，梦洲站还办了另一场活动——“梦洲 GAMER’S FES 2026 PLAYER’S TERMINAL”。这是大阪地铁和南海电铁联合举办的电竞赛事，算是“后世博”时期的一环。2025年10月大阪·关西世博会刚落幕，这个活动就是冲着延续世博热度、促进大阪持续发展而举办的。

　　开幕仪式上，大阪府知事吉村洋文、大阪市副市长高桥彻也登台致辞。吉村知事在现场说：“梦洲现在正在建IR（综合度假区），预计2030年开业。我们希望世博的遗产与电竞形成合力，让这里变成一个真正的娱乐空间。”■

　　日文报道：https://xtrend.nikkei.com/atcl/contents/18/01182/00046/

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