NIKKEI——日本经济新闻中文版

4月下旬、上海国际车展上的比亚迪

文丨FT中文网专栏作家 张冬方

　　“这仅仅只是开始。” 在慕尼黑2025国际车展上，比亚迪执行副总裁李柯在谈到比亚迪欧洲扩张战略时如是说。她在发布会上介绍道，至今年年底，比亚迪将在32个欧洲国家开设超过1000家门店，而这仅仅只是开始。

　　“这仅仅只是开始”这句话可以做好几种解读。在第一种解读中，“只是”就是字面意思。在欧洲市场，尤其在最难攻克的德国市场，中国汽车品牌不过初来乍到，还处于摸索阶段，确实不过是万里长征的第一步。据德国汽车工业协会（VDA）统计，此次参展的748家企业中，有116家来自中国。比亚迪、小鹏、零跑、长安、AITO、阿维塔、红旗、领途等等，德国人对其中的大部分品牌闻所未闻。一些困顿于国内市场价格战的众车企们，虽然深知国内是红海并不自动意味着欧洲便是一片蓝海，但仍然试图在欧洲市场寻找增量，甚至升级。但显然，并非所有的品牌最终都能生存下来，更准确地说，大部分品牌都会最终消失……

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