NIKKEI——日本经济新闻中文版

资料图（2024年4月，北京市）

   
文丨FT中文网专栏作家 张冬方

　　大众汽车是德国的一个特殊存在，它既是德国最大的雇主，也是德国汽车业繁荣和“德国制造”的某种标志，可是而今，在汽车业电动化转型从而重新洗牌行业的时期，这个特殊的存在也早已开始摇摇欲坠。

　　9月2日，大众汽车集团高层宣布计划更严格地削减开支，并表示现有削减开支措施已经不足以应对目前的形势，因此不排除关闭在德工厂。这项激进的削减开支计划主要针对是大众集团旗下的大众汽车品牌。大众汽车乘用车品牌CEO舍费尔在致员工信中称，目前以减少老员工（临近退休者）工作时长和补偿金（高额补偿主动离职）的削减开支计划不足以完成削减开支计划的已定目标，并称目前的形势极其严峻，而简单的削减措施已经无法缓解这个局面。这意味着大众可能要推翻30年前达成的一项工作岗位保护协议，即2029年之前不裁员。

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