NIKKEI——日本经济新闻中文版

在逆行摩托车旁边行驶的百度的为人驾驶出租车(7月、湖北省武汉市)

      多部田俊辅：“请系好安全带”，在中国内陆地区的湖北省武汉市，坐上中国互联网大型企业百度的自动驾驶出租车，随着要求系安全带的声音，信号灯开始闪烁。无人驾驶座的方向盘自动转动，平稳行驶起来。

      在武汉市约有400辆无人驾驶出租车行驶在约为东京1.5倍的面积上。由于政府的补贴，打车费用仅为每公里1.5元到2元左右。由于不到出租车的一半，市内的男性公司职员坦言“因为性价比高所以经常使用”。

      无人驾驶业务实现了重要的突破性进展——百度董事长兼首席执行官(CEO) 李彦宏在8月22日的财报说明会上充满自信。通过将规模扩大至1000辆，有望扭亏为盈，计划到2030年扩大至100个城市。

      事实上，当地出现了出租车和网约车司机的抗议活动。一位男司机严厉地批评称“无人驾驶出租车正在抢走我们的工作。技术还不成熟，车辆经常抛锚，成为堵车的原因。政府应该冻结补贴”。

      在中国社交网站（SNS）上，看起来像是无人驾驶汽车发生事故等问题的视频正在扩散。部分媒体指出，在中国可能会夺走超过1000万的出租车和网约车司机的工作。但中国推广新技术的方针并未动摇。

方向盘在无人驾驶席上旋转的百度的自动驾驶出租车(7月、湖北省武汉市)

      7月中旬，中国政府在上海召开了汽车巨头首脑等参加的闭门会议。知情人士透露，对汽车产业政策具有影响力的前工业和信息化部部长苗圩发出呼吁称，在纯电动汽车(EV)领域，中国已处于领先世界的地位，下一个目标是自动驾驶等与ICT(信息通信技术)融合的领域。

      具体来说，将美国特斯拉的高级自动驾驶系统“全自动驾驶(FSD)”设为基准。FSD的行驶距离超过16亿公里，大大超过百度的逾1亿公里，分析称使用模拟人脑的机制的最新版本领先中国5年以上。

      在此基础上，描绘了将特斯拉的FSD引入中国市场，中国产官学向特斯拉学习，以追赶世界第一的构想。中方认为，对特斯拉来说，在中国销售的车辆的数据利用，对于FSD的性能提高至关重要。

      中国在上海引进特斯拉工厂，在世界上率先完善了EV的供应链，构筑了EV强国的基础。一名外资汽车行业的分析师指出“中国希望在自动驾驶领域再现与特斯拉针的双赢关系”。

      可以说中国是新技术的巨大试验场。乘坐百度的无人驾驶出租车，可以感受到数年之内行驶变得越来越顺畅。搭载华为最新技术的乘用车，也可以看做是自动驾驶汽车，四处可见。撇开在EV领域处于劣势的日本，中美朝着前方不断飞奔。

  本文作者为日本经济新闻（中文版：日经中文网）中国总局　多部田俊辅