NIKKEI——日本经济新闻中文版

      中国车企以纯电动汽车(EV)和插电式混合动力汽车(PHV)为武器，正在中南美市场上提高存在感。在2024年1～4巴西的新车销量中，中国汽车增至去年同期的8倍。在欧美对低价中国EV流入加强警惕的情况下，与中国加深经济联系的中南美成为最佳出口目的地。

      巴西汽车销售商联合会的数据显示，4月份新车销量(乘用车和小型商用车)同比增长37%，达到20.8万辆。按品牌来看，欧洲斯特兰蒂斯旗下的菲亚特、德国大众和美国通用汽车等三强占据了50%的市场份额。

      在属于欧美企业势力范围的巴西，正在悄然增强势力的是中国制造商。从4月中国企业占新车销量的份额来看，比亚迪(BYD)、奇瑞汽车和长城汽车等3家车企达到7%。

      进入2024年以来，中国厂商在巴西的新车销量迅速增长。2024年1～4月，中国车的新车销量达到4.8万辆，增至去年同期的8倍。2023年全年份额不到3%，但正在巴西逐渐增强势头。

      在巴西，利用甘蔗等制成的乙醇正在普及，利用与汽油混合的弹性燃料行驶的汽车占据了大部分需求。中国企业正试图通过擅长的EV和PHV等电动汽车打开市场。

      巴西电动汽车协会(ABVE)发布的数据显示，2023年电动汽车(EV、PHV、混合动力车（HV）)的销量比2022年增加91%，达到9.4万辆，创出历史新高。在厂商电动汽车销量的前5位之中，中国汽车有比亚迪、奇瑞汽车和长城汽车等3家企业进入。

      在巴西的民间智库巴西热图里奥瓦加斯基金会(Fundação Getulio Vargas、FGV)专门研究汽车行业的安东尼奥·马丁斯(Antônio Jorge Martins)表示，“中南美正处于EV的黎明期。消费者对先进技术感到新奇，再加上价格实惠，中产阶层正在购买”。

      中国正致力于扩大出口。中南美是一个巨大的承接市场。从1～3月中国车对各国的出口总额(以美元计)来看，巴西排名第4，墨西哥居第5位。