NIKKEI——日本经济新闻中文版

      曾担任过铁道业务本部长的JR九州的社长古宫洋二说：“发生灾害时，指挥室的会议会讨论3项内容。那就是，哪里有影响？恢复需要多长时间？七星号列车的路线如何调整？”。JR九州作为跟保护铁路基础设施同等的经营课题，守护着七星号列车的价值。

一对父子在停下的七星号列车前拍照（JR博多站）

      2016年4月14日晚9时许。停靠在肥萨橙铁路线肥后二见站（熊本县八代市）的七星号列车因熊本地震而发生剧烈晃动。由于采用了抗震性高的结构，列车内一个盘子都没有破碎，但原本第二天要经过的丰肥线受到严重破坏，列车只好放弃前行。因通往九州的代表性观光地“阿苏”的铁路陷入中断，制定可代替阿苏的路线成为当时的紧要任务。

      停运3周之后，七星号列车将路线由阿苏改为作为福冈县代表性观光地的水乡柳川市。还委托以往与七星号列车毫无关联的设施接待游客，为平时需要花费70分钟的知名观光项目“河川漂流”准备了15分钟的特别路线，在当地的全面协助下，七星号列车终于恢复运行。

行驶在久大线上的七星号列车。在克服灾害和新冠疫情的同时，也获得了人气（10月8日，大分县日田市）

      疫情下，七星号的运营也遇到了危机。因日本发布紧急事态宣言，列车被迫停运约半年。重新启动运行时，旅客仍被要求保持距离，避免密集，但该列车始终贯彻重视乘客体验的“七星号”风格。

      虽然当时餐车的座位间隔等增大，但做出了不设置隔板、不要求沉默用餐的决定。据称，在人们对旅行有所顾忌的严峻情况下，获得了“如果是七星号列车”就乘坐的粉丝们的支持。

      “在七星号列车运营的背后，有很多暗中支持我们的人”，从列车运营之初就在车上工作的第1期乘务员田中大士这样说。现在，七星号列车不仅是JR九州的代表，更是九州7县的名片。它正满载着铁路沿线和粉丝们的希望向前疾驰。

      日本经济新闻（中文版：日经中文网）黑泽亚美、笹津敏晖