NIKKEI——日本经济新闻中文版

      中国的浙商证券估算称，比亚迪有可能将2022年为290万辆的产能提高至430万辆。为了加以对抗，马斯克希望尽快在中国增产。

      但有观点认为，作为另一方的中国政府并不是完全欢迎。

      据称中国约有200家新能源汽车厂商展开激烈竞争。IT (信息技术)企业等也相继加入，处于过度竞争的状态。新能源汽车市场2022年达到688万辆，各车企正在持续展开激烈竞争。

      今年初，以新能源汽车销售补贴结束和特斯拉降价为契机，发生了激烈的价格竞争。特斯拉采用直销方式，同时零部件的自产化率，具有成本竞争力。以消费者的人气为背景，还掌握较高定价能力，有观点认为这是为了打击竞争对手而发动的价格战。

      中国汽车行业人士表示“由于国内产能过剩，中国政府希望特斯拉更积极地将上海工厂作为出口基地。中国只想允许特斯拉以出口为目的进行产能扩张”，这样的意见不在少数。

      据悉，在此次访华之前，特斯拉曾向当局申请扩建上海工厂。或许是希望通过在繁忙的日程挤时间前往中国，显示出重视中国的姿态，从而为增强产能铺平道路。

      特斯拉在中国拥有很高的人气，但围绕车辆收集的数据，军方等限制使用特斯拉汽车。一些政府设施不允许特斯拉汽车进入。据悉，特斯拉也有意在中国推出被称为“全自动驾驶(FSD)”的驾驶辅助功能，要在中国扩大业务，围绕数据利用安全性的讨论也不可避免。

      对特斯拉来说，向中国倾斜也是一种风险。在中美对立导致供应链不断脱钩的背景下，美国计划将中国产电池和矿物排除在本国纯电动汽车之外。如果同样的趋势扩大至美国以外的国家，将难以有效利用上海工厂作为出口基地。

      有报道称，特斯拉在彰显重视中国的态度的同时，还考虑在印度等其他国家设立工厂，似乎是在向中国施加压力。在EV市场过热的同时，水面下的进退似乎还在继续。

  日本经济新闻（中文版：日经中文网）堀田隆文 纽约、若杉朋子 上海