NIKKEI——日本经济新闻中文版

      用于纯电动汽车(EV)电池以及建材等不锈钢的镍的价格下跌在有色金属中显得突出。一度逼近2020年11月以来的最低点。来自纯电动汽车的需求不如预期，中国的房地产低迷也成为重负。进驻镍矿石主要生产国印度尼西亚的中国企业扩大生产也在加剧镍价单独走低。

 
 
      “下跌持续这么长时间实属罕见”，日本住友商事全球调查公司的首席经济学家本间隆行这样指出。作为镍的国际指标的伦敦金属交易所(LME)3个月期货在10月31日一度跌至每吨1.5705万美元，创出约2个月以来的最低点，按收盘价计算连续14个交易日下跌。

      镍的10月份月度跌幅达到10%。同样属于有色金属的铜的跌幅仅为3%，而铝则小幅上涨。原因是，铜用于人工智能(AI)的数据中心等的电线的需求备受期待，而从铝来看，作为原料矿石的铝土矿（Bauxite）受环保政策等影响，有可能出现供应隐忧。

      镍的价格在进入11月份仍持续处于低位。呈现的局面是如果跌破7月创出的年初以来低点(1.56万美元)，将下探至2020年11月以来的最低水平。如果进一步跌至4年来的最低点，就相当于回吐了从2010年后半期开始加强的纯电动汽车转型预期带来的镍价上涨部分。

      镍价下跌的主要原因是纯电动汽车转型的减速。美国特斯拉2024年7～9月的全球销量没有达到市场预期，德国大众(VW)1～9月纯电动汽车的欧洲销量也比上年同期减少14%。

      对纯电动汽车用金属需求的担忧还渗透到了镍以外的稀有金属。英国调查公司阿格斯媒体(Argus Media)的数据显示，同样用于纯电动汽车的氢氧化锂的现货（即时合约）价格从2022年11月的高点开始一直维持下降趋势，目前已下降到8分之1的水平。

      在11月的美国总统选举中，前总统特朗普获胜。很多市场人士认为，特朗普重新上台也将给纯电动汽车转型带来逆风。拜登政府一直通过支援环保相关业务的《通胀削减法》（IRA），为购买纯电动汽车提供补贴。特朗普对这种政策持批评性立场，今后《通胀削减法》被修改、纯电动汽车需求减少的风险正在加强。

      在纯电动汽车转型的不确定性越来越大的情况下，部分中国企业保持着强劲势头。比亚迪(BYD)10月份的纯电动汽车销量比上年同期增加15%。对作为竞争力源泉的廉价纯电动汽车构成支撑的是不使用高价镍等的磷酸铁锂（LFP）电池的增产。

   
  
      磷酸铁锂能以低廉的成本生产，中国以外的企业也在加紧开发，这成为用于纯电动汽车电池的镍的需求被认为不会增长的原因之一。