NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　据英国调查公司克拉克森研究（Clarksons Research）介绍，2023年各国船舶订单份额中（按照建造量计算），中国占60％，比2022年上升了9个百分点。韩国下降9个百分点，降至24％。仍是中国远远甩开韩国、日本（份额11％）的格局。中国造船企业不仅增强建造能力，还纷纷确保技术。

　　中国最大的国有造船企业——中国船舶集团（CSSC）将应对集装箱船、散货船、LNG运输船订单的增加。该公司正加快积累基础技术，将把1月底建造的新型LNG运输船的主要设备的国产化率提高到80％。为了能够承接各种船舶的订单，正在提高技术实力。

　　日本船企被中韩企业抢去份额，在过去10年里不断进行国内重组。2013年，JFE控股与IHI整合旗下造船公司，建立了Japan Marine United（JMU）。2021年今治造船与JMU进行资本业务合作，2024年2月住友重机械工业宣布退出祖业造船业务。

中国CSSC正在扩大承接的船型（上海市的展会）

　　重组后的日本造船企业的基本战略和韩国一样，都是致力于附加值高的船种。日本国内最大的造船企业今治造船与三菱造船等联手，正在开发二氧化碳运输船。日本船企将避免与在建造能力上差距巨大的中韩企业进行竞争，需要发挥自身特性以确保收益。

　　日本经济新闻（中文版：日经中文网）藤村广平 大连、铃木麻佑子 东京