NIKKEI——日本经济新闻中文版

　　电动飞机越来越接近实用化。英国罗尔斯·罗伊斯（Rolls·Royce）将于2021年夏季实施小型电动飞机的首飞。小型电动飞机有望2023年实用化，随着经济从新冠疫情中恢复，这种飞机有望得到普及。

　　电动飞机把喷气式发动机和汽油发动机替换为电动马达。已开发出了发动机与马达相结合的“混合动力”型等多种驱动方式。能够减小飞行时的能源消耗，降低温室气体排放量。

　　据航空运输行动组织（ATAG）统计，2019年飞机排放的二氧化碳为9.15亿吨，占到世界总排放量的3％，在20年里增加了4成。飞机运送1名乘客排放的二氧化碳是巴士的2倍，铁路的6倍。

　　电动飞机主要有3种。最小的是垂直起飞着陆、不需要跑道的“飞行汽车”。其次是搭载几人～十几人、从跑道起飞的小型飞机。第三种是搭载几十人以上的中大型飞机。一般而言，电动飞机在轻量化的同时，还需要提高电池的能量密度和马达的输出功率，因此飞机越大越难以实用化。

　　飞行汽车有望2023年达到实用化。丰田出资的美国初创企业Joby Aviation开发出了能以时速320公里飞行240公里以上的5座飞行汽车，将于2023年开始商业飞行。

　　德国初创企业Lilium正在开发以时速280公里飞行的7座飞机，将于2024年商业化。这款飞机采用东丽的碳纤维，减轻了机身重量。

　　小型电动飞机已进入全面试飞阶段。罗尔斯·罗伊斯将于2021年夏季首次试飞。该公司提出的目标是，飞行时速要达到世界最高的约480公里。特点是安装了“飞机用途中能量密度最大”（罗尔斯·罗伊斯）的约6千块电池及自主的冷却系统。2026年将面向挪威的国内航线提供小型电动飞机。

　　有的企业已成功进行载人试飞。美国初创企业MagniX在2019年已成功实现搭载1人的飞行。据悉通过优化马达磁铁及线圈的组合，去掉了改变螺旋桨转数的减速器。