NIKKEI——日本经济新闻中文版

      中国政府将在2030年前针对70种以上的车载芯片制定自主技术标准。在车载芯片领域，日美欧大型企业具有优势，中国国产比例仅为1成左右。中国计划在10年内促进企业间合作，形成以国产产品代替海外大企业进口的态势，构建不受美国出口管制等影响的国内供应链。

      主管中国汽车产业政策的工业和信息化部1月8日制定了《国家汽车芯片标准体系建设指南》，已经通知了业界团体等。要求在2025年之前针对重要的逾30种车载芯片制定技术标准，到2030年扩大至70种以上。

      将通过完善与整车及核心系统相关的芯片的性能测试，确保安全性和可靠性。预计中国将以制定标准为推动力，实现汽车厂商与芯片企业的密切合作，有效利用政府旗下机构的认证，促进汽车厂商搭载本国产品。

      相关举措还将扩大至与自动驾驶技术等相关的车载芯片，力争构建不受美国制裁影响的自主的芯片供应链。

浙江吉利控股集团将在SUV上搭载旗下公司开发的芯片 (2023年、北京)

      中国之所以致力于发展车载芯片，原因是在中国政府力争以从汽油车转向纯电动汽车(EV)为契机、从销量为世界最大的“汽车大国”走向领先世界市场的“汽车强国”的背景下，芯片成为了软肋。

      汽车行业团体中国汽车工业协会的统计显示，中国2023年的新车销量同比增长12%，达到3009万辆，出口也接近500万辆，超过日本跃居世界首位。其中，以纯电动汽车为中心的新能源汽车增加38%，达到949万辆，引领世界市场。

      纯电动汽车和自动驾驶汽车需要搭载比传统汽油车更多的芯片。中国大型汽车企业透露，纯电动汽车的芯片搭载数量约为1300个，与汽油车的近500个相比急剧增加。调查公司盖世汽车研究院的调查显示，在一定条件下可实现无人驾驶的“L4级”则超过3000个。