3月2日，伊朗革命卫队宣布封锁作为能源运输要冲的霍尔木兹海峡，并威胁将攻击过往船只，以此对世界经济施压。伊朗被美国等国家攻击、逼到悬崖边上，打出了可能进一步加深孤立的“底牌”。欧美大型财产保险公司在波斯湾等地停止了战争风险的赔偿。

   

  

      中东等媒体报道称，革命卫队官员对伊朗官方媒体表示，“海峡已被封锁。试图通过的船只将受到攻击”。美国媒体报道称，美国中央司令部否认了封锁。

 

      霍尔木兹海峡连接波斯湾和阿曼湾。最窄的地方宽度只有33公里，如果仅限于船舶可以通行的范围，有的地方只有几公里。这是全球约2成石油需求必经的海上交通要冲。

 

      海峡沿岸分别为伊朗、阿联酋和阿曼的飞地。根据国际法，伊朗并无权封锁海峡。所谓“封锁”，意味着以武力威胁通行船只。

 

      2月28日，美国和以色列对伊朗发动先发制人的攻击，杀死伊朗最高领袖哈梅内伊。对此进行反击的伊朗向船只下达了禁止通过霍尔木兹海峡的通知，已有很多船只停靠在海峡周边，事实上已经陷入了封锁状态。

  

      美国试图削弱伊朗在该海峡的能力，摧毁伊朗海军。美国总统特朗普3月2日在演讲中表示，“我们正在全歼伊朗海军。已经使10艘舰艇沉没，沉入海底”。

 

      特朗普第二届政府将该海峡视为战略要地。2025年12月发布的《国家安全战略》中写道，“保持霍尔木兹海峡的开放状态，始终是美国的核心利益”。

 

      《战略》将这一目标与“防止敌对势力掌控海湾地区能源供应”“确保红海航道畅通”“保障以色列安全”等并列。美方担忧，一旦能源供应出现不稳定，可能引发美国消费者高度敏感的汽油价格上涨。

 

      封锁霍尔木兹海峡是伊朗以提高能源价格的形式向美欧等国际社会施压、为数不多的手段之一。2025年6月以色列和伊朗交战时，也出现了封锁海峡的传闻，导致原油价格上涨。

 

      另一方面，如果封锁长期化，伊朗自身也会受到负面影响。对伊朗来说，霍尔木兹海峡在海上运输的贸易方面也很重要。

  

  

      伊朗的主要出口商品原油因美国制裁而受到交易限制，但通过规避制裁等方式被认为仍在向中国出口，成为伊朗获取宝贵外汇的重要来源。

 

      不仅是原油，据称占伊朗进出口5成的最大港口阿巴斯港（Bandar Abbas）也位于霍尔木兹海峡内侧。如果封锁海峡，伊朗的贸易也将停滞，可能使本国经济进一步恶化。

 

      伊朗可能遭受的另一个不利影响是，很有可能招致产油的海湾阿拉伯国家的反感。

 

      沙特、伊拉克、阿联酋和卡塔尔运输原油和液化天然气（LNG）时，霍尔木兹海峡是必经之路。波斯湾仅通过霍尔木兹海峡与外海相连，成为替代的输油管线也很少。

 

      对海湾阿拉伯国家来说，封锁海峡将造成经济和财政打击。伊朗在反击美国和以色列时已将海湾阿拉伯国家作为目标，周边国家的反伊朗情绪正在高涨。

 

      包括中国在内的对伊朗较为友好的国家，也可能因原油采购受阻而受到影响。能源运输受阻，可能使伊朗进一步陷入孤立。

 

      最坏的情形是，伊朗革命卫队或伊朗军方在海峡布设水雷。即便美军等力量最终能够将伊朗影响力排除出该海域，扫雷作业仍可能耗费较长时间，影响恐怕将长期化。

 

      随着海湾地区的混乱日益加深，船东保赔协会（P&I Club）旗下的Gard和NorthStandard等大型财产保险公司计划停止对伊朗海域和波斯湾的战争风险进行赔偿。

 

      英国保险经纪公司AON的数据显示，向通过高风险海域的船舶收取的额外保险费用正在急剧上升。

 

日本经济新闻（中文版：日经中文网）福富隼太郎 伊斯坦布尔、坂口幸裕 华盛顿、城川和真

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