零跑汽车在广州车展上展出的低价EV“A10”（11月21日，资料图）

  

文丨FT中文网专栏作家 张冬方

 

       和很多其他中国汽车品牌进入欧洲的路径不一样，零跑汽车选择了和欧洲车企斯泰兰蒂斯合资的方式，也和大多数中国汽车品牌要么选择电动汽车渗透率高的北欧，要么选择本土汽车产业没那么强悍的南欧国家作为首站，从而避开德国市场的做法不同，零跑汽车去年秋陆续进入了包括德国在内的九个市场。

 

       短短一年之后，零跑汽车在销量上实现了一个几乎其他任何中国汽车品牌都没有达成的效果，那就是在其欧洲市场销量分布当中，德国市场销量所占的比重是最大的。据JATO数据，2025年上半年，零跑汽车在德国市场的销量占其欧洲总销量的24.7%，占最大比重，其次为意大利的18.8%和法国的16.8%。

 

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